cruzar de colombia a panama ... nuestros tramites!

aca dejamos una pequeña hoja de ruta para ayudar a todos aquellos que esten en la misma situacion y deseen ahorrar unos dolares para hacer el tramite sin que les duela tanto la cabeza. los tramites los puede hacer uno mismo en cartagena, pero eso si, advertencia, hay que tenr mucha paciencia ya que tenemos la cabeza en viajar, no en la burocracia!!. En Cartagena existen varias SIA (servicio de intermediacion de aduanas) que te fajan unos 160 dolares minimo por el tramiterio pero uno mismo puede realizar.

Lo primero que hicimos fue conseguir un presupuesto para el flete. en nuestro caso la empresa NAVES nos paso un costo a partir del peso estimado que fue el siguiente:

From: Maria Paola Penso To: Libia Moreno Cc: Operaciones Ctg ; Sandra Janeth Estupiñan Sent: Tuesday, January 22, 2008 4:06 PM Subject: RE: COTIZACION FLETE - CARTAGERNA -PANAMA Hola Libia Te confirmo que nuestros buques son RO RO, especiales para el transporte de vehiculos. Nuestro próximo buque estará en Cartagena este 25 de Enero, con destino a Manzanillo y el próximo el 10 de Febrero el próximo. Nuestra tarifa es de USD 500/ unidad + 25% Baf+ USD 44.50 de Doc Fee+ USd45 de THC. Saludos María Paola Penso A

La empresa tiene oficinas en Bogotá y en Cartagena. La de Cartagena depende para todo de la oficina en Bogota, pero les aseguro que la gente que trabaja en cartagena es muy colaboradora y nos ayuda bastante a entender del tramiterio ya que estan acostumbrados a tratar con viajeros que poco entienden del proceso de exportacion.

2. el paso siguiente es confirmarles que vamos a embarcar y ellos nos van a indicar la fecha en que el barco llega a puerto, el nombre del barco y el numero de viaje que esta realizado. El tiempo justo para conseguir un barco asi es iniciar los tramites al menos tres dias antes de que el barco llegue a puerto asi los vehiculos podran tener la aprobacion de salida y las inspecciones correspondientes.

3. uno debe ir hasta la DIAN (direccion nacional de aduanas) con una fotocopia del papel que nos dieron al ingresar el carro al pais (papel que nos autoriza el transito en colombia obtenido en algun punto fronterizo, en nuestro caso MAICAO) a lo que le debe adjuntar copias del pasaporte, del titulo del vehiculo y una carta redactada con dos copias parecida a la siguiente:

Cartagena, lunes 10 de marzo de 2008

Señores DIRECCION DE IMPUESTOS Y ADUANAS NACIONALES Servicio al Comercio Exterior Sección Exportación Cartagena, Colombia

Respetados Señores

Por medio de la presente estamos informando a ustedes sobre la salida hacia Panamá de un Vehículo de mi propiedad, que se encuentra en el país como importación temporal de vehículo de Turismo. Este ingreso se realizó por Maicao, Colombia el día 21 de enero de 2008, mediante el auto Nro: 39000502.

A continuación, presento los datos del vehículo en cuestión y los datos referentes a su salida por su Administración:

Vehiculo: Camioneta Mini Van / Combi, Volkswagen Documento de propiedad: 6502184 Marca: VOLKSWAGEN Tipo: COMBI / MINIVAN Modelo: 1965 Placa: RWX 633 Nº Motor: Dxxxxxx Nº Chasis: xxxxxx

Color: Verde/Negro/Amarillo Puerto de Salida: Contecar S.A. Naviera: Naves S.A. Motonave: TYRUSLAND SB801 ETA CTG: 13 DE Marzo de 2008. Agradeciendo la atención prestada. Cordial Saludo.

DIEGO MARIOT Pasaporte No.xxxxxxARGENTINA.

4. en la DIAN nos diran que el dia que embarquemos pasemos por la oficina asi nos dan los papeles que autoriza la inspeccion del vehiculo, pero como debemos hacer tramites previos en la sociedad portuaria debemos insistir en que lo necesitamos antes, y tratar de conseguir lo mas antes posible.

5. con este papel y el pasaporte nos fuimos a Sociedad Portuaria en la ciudad, para que nos registren al sistema como exportadores, hay que dirijirse a la parte de "atencion al cliente" la gente es muy cordial y colaboradora para ayudarnos a continuar con los papeles y nos dan el alta en el sistema. Para dar el alta uno debe tener o bien el B/L (documento de flete de la naviera, pedirlo antes o el papel de inspeccion de la DIAN).

6. Con esto nos fuimos a CONTECAR, el terminal de contenedores por donde iba a operar nuestro barco para conseguir la autorizacion de ingreso de vehiculo al puerto para la fecha acordada. es importante hacerla un dia antes de que el barco atraque, asi no corremos riesgo de pagar estacionamineto en el puerto por demoras del barco. en teoria el puerto te da 3 dias sin cargo para la carga, despues empiezan a facturar. esta parte nos ha llevado casi todo el dia pero conseguimos el permiso de ingreso para el dia siguiente a las 8 am. tambien se debe avisar a la policia antinarcoticos que deben revisar el vehiculo el dia que lo entremas, esto se hace con una carta que debemos redactar parecidad a la de la DIAN, lo que cambia es a quien va dirigida:

Cartagena, lunes 10 de marzo de 2008

Señores POLICIA ANTINARCÓTICOS Grupo Exportación Cartagena, Colombia

Respetados Señores y etc, etc...

solo cambiamos el cabezal de la carta anterior.

7.el dia que dejamos la camioneta en el puerto la misma debe ingresar perfectamente lavada y con el equipaje ordenado pa la revision. en nuestro caso metimos los maleteros del techo adentro y en ello pusimos las cosas de valor con candado. esperemos que lleguen bien. cuando ingresamos nos pesaron y autorizaron a estacionar. el resto del dia se paso entre copias de copias y llenados de formularios, de revision antinarcoticos, el resultado de la inspeccion de la DIAN, los policias, los perros, todo el dia perdimos aqui. Pagamos el uso de instalaciones portuaria(58 dolares), adjuntamos copias y copias, etc...

8. con copias de todos los papeles y al final del dia nos dirigimos a NAVES para entregar esa documentacion y que nos den el B/L y cancelar el Doc Fee y el THC (90 dolares), ya que elegimos pagar el flete en PANAMA. Les digo que a esa hora y despues de tantos papeles y copias y etc. realmente te quedas con la sensacion de que algo puede faltar, asi que le pedimos a la chica que llame a CONTECAR y le confirmen si los vehiculos estaban "documentados" para cargar y cuando le dijeron que si ya estabamos listo. de todas maneras teniamos el celular jefe de operaciones dentro del puerto con quien mantuvimos contacto el dia del embarque para asegurarnos que subia la camioneta.

esto es todo lo que me acuerdo, sabemos que no es nada facil, que la cabeza te quiere estallar, pero lleven siempre un papel y un lapiz e intenten anotar todo lo que les dicen, la gente de puerto, de la DIAN y de la Policia Antinarcoticos, asi como la gente de la Naviera estan acostumbrados a trabajar con SIAs que ya saben bien cuales son los pasos, la gente como nosotros que se quiere ahorrar unos dolares los vuelven locos, asi que no se extrañen si ellos mismos no saben lo que tenemos que hacer. de todas formas colaboran y nos alientan siempre con una sonrisa, despues de todo, casi todos quisieran estar haciendo lo mismo que nosotros. bueno gente amiga y viajera espero que esto les haya servido de ayuda, mañana buscamos la camioneta y esperamos por un tiempo olvidarnos de la burocracia. si tienen alguna duda, ya saben nuestro mail amerikanomade@gmail.com

saludos a todos.

cruzar de colombia a panama ... nuestros costos!

mucha gente me pregunta, se pregunta y pregunta por todos lados cuento cuesta esto? bueno vamos a tratar de ayudarlos un poco. en cartagena existen varias empresas que se dedica al transporte maritimos, o que son parte de la operacion para lograr exportar un vahiculo a panama. empezamos con navieras, consolidadores de carga, agentes maritimos servicios aduanales, etc.. la lista es larga. Cada una de estas empresas se lleva un poco de nuestro dinero y debemos ser astutos para que sea lo menor posible ya que a estas alturas poco nos queda a los que viajamos desde el sur. Hay dos opciones para cruzar, en container o en carga suelta, la primera tiene las ventajas de la seguridad del vehiculo si esta perfectamente amarrado al interior del container y la posibilidad de compartirlo con otrs vehiculos si las dimensiones son las indicadas. las desventajas son, por un lado el vehiculo se sube al container sin gasolina, sin aceite, amarrado, etc lo que implica uso de servicios como gruas adicionales, mas costos de operacion portuarios por uso de la grua que levanta los containers, en combinacion con camiones para el estibaje, para las inspecciones etc... y esto se multiplica en ambos puertos, el de embarque y el de destino y cada moviemineto es de 170 dolares o por el estilo. el otro problema con el container es que ninguna naviera quiere trabajar con personas naturales, es decir nosotros y requieren que lo hagas con intermediario que suma costos, ademas el amarre dentro del container etc.. nuestro presupuesto para este tipo de transporte fue container de 20 pies (la combi tiene 13,5) de 700 dolares mas todos los gastos que les comentaban total cerca de 1500 dolares y casi imposible de compartir. el container de 40 sale de flete 1000 dolares y todos los gastos pueden colocarlo cerca de los 2000 dolares. no se exactamente porque nadie te lo dice asi que es estimado, porque hay moviminetos de puerto que uno se puede ahorrar, de todas maneras no creo que sea conveniente a no ser de encontrar tres vehiculos que seria interesante.

descartado esto vamos a lo seguro, el flete "carga suelta". nosotros contratamos a la empresa naves, que utiliza a la naviera Whallenius Wilhsen Logistics o algo parecido. esta empresa usa barcos "ro-ro" que quiere decir "roll on roll off" toda mercaderia sube rodando y baja rodando, es decir no se usan gruas lo que baja el costo operativo del transporte en los puertos ya que no se apilan la carga como en el caso de los containers. es ideal para transportar vehiculos. la empresa tasa por metro cubico y peso. en nuestro caso el resultado fue, valor del flete 500 dolares + 25% de baf (algo asi como ajuste por combustible del barco) + 45 dolares de doc fee (algo asi como documentacion) + 45 dolares de thc (algo asi como terminal hand charging, una tarifa por subir y bajar andando los vehiculos) todo esto nos sumo unos 625 u$d de flete y 90 u$d de papeles, o sea 715u$D. ademas debimos pagar uso de instalaciones del puerto de cartagena, que te lo tasan segun tablas que tiene el puerto en colombia, en nuestro caso 58u$d y listo. La desventaja de este tipo de transporte es que segun dicen te roban algunas cosas que queden dentro del carro, inevitable dejar cosas ahi despues de dos años de viaje. Mañana retiramos de panama el vehiculo y ya sabemos que hay que pagar 9 u$d por fumigacion y aun no sabemos si corresponde uso de puerto ya les contaremos...

pasando del vehiculo a las personas, les cuento que no es posible viajar en el barco, y en aquellas empresas que si dan chance el precio es mayor al del avion, asi que ni lo piensen. el aereo cartagena colombia panama city panama nos salio 300 dolares cada uno y hay que discutir para que te vendan solo ida. otra opcion son los veleros que justamente te cobran 300 dolares cada uno y tardan una semana visitando islas, pero esto para nosotros significaba gastar mas dinero en estacionamineto en puerto en dolares asi que lo desestimamos. cualquier otra opcion necesitas dias de viaje y eso para el que esta exportando el vehiculo y lo quiere retirar al menor costo es demasiado caro. bueno gente este es mi parecer de la situacion y es la nuestra. espero que les halla sido de ayuda y cualquier duda no dejen de escribir que intentaremos ayudarlos.

saludos.

Travesia Rio Amazonas - Balsa para Vehiculos

Para todos aquellos que esten planeando un viaje en vehiculo a traves de sudamerika, este dato puede serles util a la hora de evaluar costos y realizar un presupuesto. Quien decida recorrer Brasil por la costa llendo hacia el norte en algun momento llegará a la ciudad de Belem donde desemboca el rio Amazonas en el atlántico... si uno tiene pensado seguir desde aquí ruta hacia venezuela en este punto será necesario embarcar el vehículo con destino a Manaus, la capital de Amazonia Brasilera. Esta ultima ciudad que es un "polo industrial" y que se ha desarrollado gracias a promociones fiscales solo se encuentra conectada por via terrestre con el ultimo pedazo de territorio de Brazil en el norte, y cuya ruta (en precario estado al año 2006) llega hasta el vecino pais de Venezuela. Buscando un Barco que nos lleve... despues de patear un poco por la ciudad de Belém nos enteramos que la traveséa de las balsas especiales para transportar vehículos "rio arriba" o "contracorriente" demoraba siete dias, con solo una escala intermedia en la ciudad de Santarém, (apenas unas 3 hs) sólo para completar maniobras de subir y bajar mercaderia. Además, estas empresas que ofrecen el servicio de transportar vehículos, solo permiten un "chofer" o pasajero por vehiculo transportado. El precio normal para el año 2006 para un vehículo como el mio con (un) pasajero era de R$ 1300 (al cambio en esa fecha, era unos u$d 650). Por lo tanto tuvimos que averiguar cuanto nos salia el pasajero "adicional" en un barco destinado a tal fin. Las balsas de pasajeros estaban cobrando por la misma travesia unos R$220 (o equivalente u$d 110 para año 2006) por pasajero que incluia las tres comidas y un lugar donde "tender" su propia hamaca. Cabe destacar que el barco de pasajeros demora bastante menos para realizar la travesia, unos 5 dias. Despues de movernos en la zona portuaria evaluando presupuestos nuestro mejor precio y que finalmente aceptamos fue de R$ 950 (unos u$d 475 al año 2006) y ademas hicieron una excepción permitiendo que viajemos nosotros 2, lo que represento un ahorro mayor. O sea que bajamos de un presupuesto de R$ 1520 a uno final de R$ 950. La empresa que nos dio esta chance de viaje se llama "Linave" y sus oficinas estan en la zona portuaria de Belem y Manaos (sede central), ambas con puerto propio y seguridad para las maniobras de carga y descarga. El viaje en si fue tranquilo y durante los 7 dias que estuvimos a bordo nos sirvieron las tres comidas en abundancia, entre la tripulacion se contaba con un cocinero y a considerar que por ser este un barco de "transporte de vehiculos", la comida era la misma o de la misma calidad que la de la tripulacion. Para dormir nosotros lo haciamos en la misma camioneta, aunque era factible colgar alguna hamaca debajo de algun camion estacionado en la plancha del barco y dormir ahi siempre y en cuanto sean tolerante con los mosquitos. Espero que les haya sido util, el relato de este viaje esta en el diario. saludos. diego.